2月18日上午，省委常委會召開會議，深入學習貫徹習近平總書記重要講話精神，研究審議有關工作事項。 省委書記李幹傑主持會議並講話。…

　　為了保証不同設備的兼容，李濤要求四十多家廠商的技術人員統一入住項目。白天上路，逐段調試﹔晚上碰頭開會，解決問題。“工地夜會”一般半夜開始，淩晨三四點結束，通車前的一個月，項目辦整夜燈火通明。

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　　比如設備的不兼容：“當龍門架上的顯示屏和控制開關的智能機箱同時作業時，就會跳閘，後來才發現這兩個設備各有自己的控制系統，要想配合使用得作調整。”又如設備需要調試的次數遠大於想象：“高精度軌跡追蹤需要相鄰雷達間的‘握手’，一留有空白，就會影響對車輛的軌跡捕捉。”

　　在位於淄博的智慧網聯高速公路測試基地，記者看到隧道外搭建的遮光棚洞裡正在進行測試。山東高速基礎設施建設公司總工程師劉兆新告訴記者，由於濟青中線濟濰段隧道眾多，橋隧比高，為了實現行車進入隧道不降速，他們開展了基於側向余寬的高速公路隧道速度提升等多項技術研究。為測試技術效果，他們專門搭建了這樣的實景場地。

　　“智慧高速是一項系統工程，雖然具體實現路徑上仍然存在眾多疑問與不確定性，但形成共識才有利於團隊形成工作合力。”張偉說，規劃設計前技術人員用了幾個月時間查閱資料，實地調研，與互聯網企業對接，拜訪專家，充足准備後拿出的“第一稿”收到了很多不同意見。

“山東的路”蹚出“智慧化”新路 锦州好来屋,模范职工之家,简单易懂的现代魔法,核泄漏的危害 时间：2022-02-22 来源：未知 作者：未知 阅读：983 次

　　智慧高速的建設在全國乃至全世界都是一條新賽道，無標准依托、無經驗遵循、無先例借鑒。怎麼幹？山東立足先試先行組建項目團隊，大膽拓荒，用創新和拼命精神，為建設“智慧化”的“山東的路”蹚出新路。

　　“濤哥，別怪我沒提醒你，創新的東西是很難的。”這是山東高速建設管理集團交通工程部副經理李濤進入京台智慧高速項目辦後聽到的第一句“好言相勸”。智慧高速轉入全面施工階段後，對於“難”，李濤的體會更加深刻。

　　全省春季農業生產視頻會議召開 周乃翔出席並講話楊東奇主持 2月19日上午，全省春季農業生產視頻會議召開，深入學習貫徹習近平總書記關於“三農”工作的重要論述和重要指示批示精神，認真貫徹全國春季農業生產暨加強冬小麥田間管理工作會議精神，落實省委部署要求，分析農業生產形勢，部署今年重點工作任務，全力以赴奪取糧食豐產豐收。省委副書記、省長周乃翔出席會議並講話，省委副書記楊東奇主持會議。…

　　京台智慧高速項目辦主任呂新建是個急脾氣，面對設備聯通率不達標、准確率不達標，無法100%將設計規劃落地等難啃的“硬骨頭”，他下了死命令：誰完不成目標，就卷鋪蓋回家。

　　記者了解到，2021年是高速公路領域積極推進交通強國試點並取得較多工程實際進展的一年。除山東外，河北、江蘇、四川、廣東等省份多條智慧高速試點工程建成通車，多省市編制發布了智慧高速建設指南等指導性文件。

　　在原有道路施工上增加70多類外場設施，成千上萬個零部件需要安裝布設到189公裡的道路上，後續還要經過無數次的校准調試以及沖突調整。即便幹過濟南東、南二環這樣“超級工程”的李濤，心裡也打起了鼓。

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　　2021年初，山東高速集團成立智慧高速工作專班，擔任技術辦公室主任的張偉首先要解決的就是這三個問題。智慧高速已不是個新鮮詞，但真正從概念走向實踐，放眼全世界，仍沒有一個成熟、可借鑒的案例。

　　2021年，由山東高速集團投資建設的京台高速泰安至棗莊段建成通車，成為國內首條全線開通的“改擴建+智慧高速”交通強國試點項目，也是山東省的首條智慧高速。

　　啟動施工後的第一個“難關”就是設備不到位。“當時激光雷達因為不可控原因，遲遲不到貨，隻能天天催，從廠商催到品牌方，無論想什麼辦法都要及時把貨運來。”解決了設備問題，安裝後的調試又遇到了困難。

　　“經過上百次的推翻重來後，前期設計近期暫告結束。接下來的施工還有一場硬仗要打，挑戰才剛剛開始。”劉兆新說。

　　如果說山東對智慧高速的探索是一場接力賽，現在接力棒傳遞到了濟青中線智慧高速項目辦的“手裡”。