明 宣 德 四 年 （1429年），張家口建堡，它是長城沿線的一個軍堡。此時的張家口像極了長城上的一個個“垛口”，衛士般地發揮著自己應當發揮的作用。

　　對中原王朝而言，長城是一堵抵禦草原騎兵的牆；而在遊牧民族心中，橫亘在面前的長城， 則是征途上的一道藩籬。 拱衛京城的張家口， 就像是插在心尖上的一根刺兒。

　　清代， 俄國幾次要求開放張家口， 清廷在萬般無奈下才在元寶山一帶劃出一塊地方， 作爲俄國商人的貨棧。

　　萬裏茶道南起中國福建省武夷山區， 西至俄羅斯聖彼得堡， 貿易過程分爲生産、集散、外銷三大環節。 漢口是南方産茶區向北的轉運中心； 張家口是茶葉外銷的大本營和集散地， 主導了恰克圖茶葉貿易。

　　中國傑出的愛國工程師詹天佑下定決心， 一定要修完全由中國人民自己建設的鐵路， 不讓帝國主義霸占掠奪。 100多年前修建的京張鐵路， 是積貧積弱的中國向列強發出的一聲抗爭， 詹天佑爲當時深受侮辱的中國人民爭了一大口氣。

你知道張家口的“口”怎麽寫嗎？ 最近几年,步步高手语操,x战警1在线观看,合并同类项ppt 时间：2022-02-16 来源：未知 作者：未知 阅读：983 次

　　2022年，對張家口而言，注定不同凡響。北京冬奧會讓張家口這座原本聲名並不顯赫的城市一夜間名聲鵲起。于是，越來越多的人想了解這座城，熟悉這座城……

　　1909年 10 月 2 日，由詹天佑主持的第一條完全由中國人設計、 施工的主幹線鐵路（北）京張（家口） 鐵路在南口舉行了盛大的通車慶祝會。

　　未來的張家口一定會天藍水清、 時尚現代、發展強勁， 社會和諧穩定， 人民群衆安居樂業、和合如意。

　　2019年12月30日，作爲北京2022年冬奧會重要配套工程的京張高鐵開通運營， 張家口融入北京“一小時生活圈”。 京津冀在交通、産業、生態等多領域深入合作， 共享冬奧機遇， 打下協同發展的美麗底色。

　　古時，中外商旅互通的陸路通道主要有3條，分別爲絲綢之路、茶馬古道和張庫大道。清王朝初建時，張家口就被規劃成與蒙古草原溝通的重要的“經濟特區”。張庫大道是張家口通往蒙古高原庫倫城（今蒙古人民共和國首都烏蘭巴托）的貿易路線， 它南連中國內地，北接中俄邊境的恰克圖城，是中國內地與邊疆商品貿易的重要渠道，也是亞歐大陸重要的國際貿易通道。

　　處在分界線上的張家口成爲曆代南北勢力角力、沖突的焦點，戰爭是這座“武城”最深刻的曆史記憶，這裏發生過50多場著名戰爭、戰役，留下200多處古戰場、古要塞、古城堡等遺址。 隔著長城這道天然壁壘， 遊牧和農耕兩種文化像潮汐一樣起落徘徊，金戈鐵馬、殘陽如血一直以來都是張家口的底色。

　　在京津冀協同發展、帶動三億人參與冰雪運動的號召下， 崇禮冰雪産業全面提速， 由此帶動了産業升級、城鄉發展，駛入了發展的快車道， 一幅美麗畫卷徐徐鋪開。

　　從自主設計建設實現零的突破到在世界上領先；從時速 35 公裏到350 公裏，京張鐵路到京張高鐵一字之差， 卻跨越百年， 見證中國鐵路從“落後”到“引領”的曆程。

　　伴隨貿易的擴大，清順治元年（1644 年）在長城上開築大境門， 成爲溝通內外的主要通道，即使在閉關鎖國的清代， 張家口也是清政府在北方主要的對外陸上通商口岸， 因而得名享譽北方“旱碼頭”二百年之久。

　　1937年前，張家口成立的洋行達44家。張家口“自開商埠”不僅促進了外向經濟的發展， 而且在政治領域取得顯著成就，美國、日本、蘇聯在張家口設立領事館， 這在同等規模的城市中是很少見的。 日本侵略者入侵張家口後，中斷了張家口對外開放的步伐。

　　巍巍大境門， 皚皚雪如意。眼下的張家口，慶新春、 迎冬奧的氛圍越來越濃厚， 張家口人民正以飽滿的精氣神加快推進京張體育文化旅遊帶建設，交好冬奧會籌辦和本地發展兩份優異答卷， 譜寫新時代全面建設經濟強省、美麗河北的張家口篇章。

　　當時的樣子在距大境門約百米遠的地方， 沿台階下行，萬裏長城真正意義上的第一道門———西境門便呈現在面前。低矮的門洞中，兩道深深的車轍印兒清晰可辨，當年多少裝載了茶葉、 皮毛的牛車碾過，才趟出這樣一條深切路。 曆史上，通商貿易一直是民族融合發展的重要一筆。

　　崇禮每年存雪期長達140多天， 有著豐富的降雪資源和優質的山地資源，成爲北京2022年冬奧會主要雪上項目的承辦地， 崇禮用頂級的滑雪賽場點亮世界的冬奧夢。 籌辦冬奧會又爲崇禮發展冰雪産業提供了契機， 借勢冬奧， 崇禮運動休閑産業加快轉型， 在冰雪的基礎上突破冰雪， 向四季運營拓展。

　　從地理位置上講，張家口地處華北平原與蒙古高原的中間地帶， 中原農耕和草原遊牧兩種文明的千年沖突， 在這裏寫下不朽的曆史篇章。 境內縱橫交錯的曆代長城就是物證， 中原各朝代的統治者在這裏锲而不舍地修築長城， 時間跨越了2000多年， 這也是張家口被冠以“長城博物館”的緣由。

　　明 隆 慶 五 年 （1571年）， 明朝與蒙古俺答汗達成曆史性協議，在長城沿線處關口開設 “馬市”， 張家口成爲宣府鎮唯一批准設立的馬市。張家口東、西太平山之間的長城上扒開一個豁口，並在長城內築起土圍子，供蒙漢人民開展貿易互市。馬市的開設使張家口開始了由軍堡向商城的轉變。

　　清末民初，“自開商埠” 在中國南北東西發展迅速，達到50余處。 張家口處于幹旱寒冷的北方邊地， 其口岸開放主要基于地理位置的優越和商貿的興盛。

　　據《宣府鎮志》記載，洪武二十六年 （1393年）這一帶因“民戶不足，調山西諸處余丁充之。”其中有張姓人家遷來在隘口附近定居。久之，“隘口”一名遂被冠以張姓，稱做“張家隘口”，後簡化爲“張家口”。

　　京張鐵路的通車給張家口帶來了新的曆史發展機遇， 對近代張家口商貿業、 城市繁榮發展起了極大的推動。