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　　由于第三代CR-V的保有量巨大，目前路上可见的几率依然很高，虽然时间已久，不过看上去并不觉得过时。外观设计以圆润为主，和它上一代车型完全是相反的设计，我记得最初这代车型上市时并不叫好，在当时同级别可选择的车型不多，外加CR-V有着不错的口碑，所以仍然保持了一个很不错的销量。

　　搭载2.0L发动机，最大功率155马力，匹配CVT变速箱，动力谈不上充沛，只能说够用，初段动力比较足，换挡平顺性很好。这台车十年使用中勤勤恳恳，皮实耐用成为它的优势之一。

　　CR-V的座椅值得称赞，我感觉它的舒适度要比同级别SUV好很多，座椅填充物很软，前排座椅有很好的肩部支撑，家用极为合适。另外还有一点，后排座椅可调节角度很大，最仰的角度接近于半躺，我曾经半躺在后面跑过500公里长途，非常舒适。

　　这里的推荐主要是针对购买二手车的朋友，手里仅有几万预算又想买一台合资SUV，所以我找来这台第三代CR-V，聊聊它的表现。

　　目前二手车行情，十年车龄的CR-V现在价格是新车指导价的4折，大几万元买一台合资品牌舒适家用SUV很值得~

　　我的感觉是不会过时，这代车型一直卖到2016年，拥有巨大的市场保有量。另外本田品牌是加分项，皮实耐用的口碑人人皆知。

　　由于原车并没有配备倒车影像和倒车雷达，不过不必担心，后期都增加上了。因为是低配车型，所以突出的配置并不多。这台车十年行驶12万公里，很标准的家用车通勤里程数，内饰磨损程度不大，原车主为女司机，用的比较仔细。

　　内饰设计传承了CR-V的经典岛台设计，坐在前排开车有种MPV的感觉。内饰整体谈不上有多豪华，一切以实用为主。给我印象最深的是超大尺寸时速表，几乎占满了仪表盘，极具个性化。

　　车尾设计当年争议最大，两侧竖条尾灯是CR-V的精髓所在，设计师不能轻易取消，就一直延续下来，所以在设计上把后车窗向外鼓起，说像溜背SUV又不像，甚至有点“驼背”的感觉。

　　这台车为2013款 2.0L 两驱经典版，当时动力分为2.0L和2.4L发动机，驱动形式有两驱和四驱系统。如果是北方城市，冬季经常下雪，挑选车型时建议找四驱车型。

　　聊起本田CR-V参数图片），它是20万级家用SUV中绕不开的一台车，全新一代CR-V也在2022年底发布，这次我要聊的并不是全新CR-V，而是一台第三代CR-V（2013款），已有十年车龄的它是否值得推荐？