一方面，联盟各方可以借助自身技术和市场优势，形成互相推力，完成全球汽车市场的急速扩张。另一方面，本次新联盟协议的签订，也是对此前雷诺和日产电气化战略的补充和细化。

　　因此，新联盟协议签订以后，三方将在开发、制造和产品紧密联系在一起，一旦结成联盟，就很难结束联盟关系。

　　在日产与雷诺二十多年的联盟关系中，前者一直有着一个心结：即希望两者持股能够对等。在此次重组协议发布前，雷诺持有日产43.3%股份，日产只有雷诺15%，且没有投票权。这也成为本次双方走向谈判的导火索。

　　具体来看，上述举措主要包括三方面：在拉丁美洲、印度和欧洲投资高价值运营项目；通过合作伙伴可以参与的新举措提高战略敏捷性；重新平衡雷诺-日产交叉持股机制，加强联盟治理。

　　在此次新联盟协议中，我们明显能看到雷诺对于两大业务的扶持。根据协议，日产确认将投资雷诺旗下Ampere 15%股份，而三菱也考虑向Ampere进行投资。同时，日产和三菱将成为雷诺Horse项目的客户，旨在进一步扩大低排放内燃机和混合动力系统技术的规模和市场占有率。

　　显然，这份新协议对于日产而言无疑是一场胜利：日产终于赢得了自己想要的等权股比，并与雷诺平起平坐，不再被对方牵着鼻子走。

　　根据本次新联盟协议，联盟显然对未来全球市场有了更深层次的拓展。首先，在拉美市场，联盟考虑开展4个项目，包括雷诺开发新型半吨皮卡车型导入阿根廷市场，依靠日产在墨西哥的工厂生产雷诺一款新车型。同时，日产和雷诺将共享两款均基于CMF-A EV平台打造的A级电动汽车等。

　　按照当时的规划，雷诺重点是布局电动车和轻型商用车领域，开发本土品牌的车型。同时，还将重塑在中国的商业模式，利用在中国的资产，借助中国产业生态系统，为中国以及全球市场开发新的移动解决方案。而日产则计划到2026年电驱化车型占车型总销量40% 以上。

　　根据新联盟协议，日产和雷诺将保持15%的交叉持股，并履行股份锁定义务和中止义务。同时，雷诺将所持有的28.4%日产汽车股份转入法国信托机构，受托方的表决权将对大多数决策保持“中立”。在股份出售前，雷诺将继续充分保有受托股份的经济权益（股息和股份出售所得），而股份转入信托机构不会对雷诺的财务报表造成任何减值。

　　在此前的一场新闻发布会上，雷诺董事会主席让·多米尼克·塞纳（参数丨图片）德将联盟重组比作“一个新时代”。同时，日产首席执行官内田诚也宣称“这不是一种选择，而是一种需要”。

　　对于雷诺则不同，看似损失了对日产的控制权，实则有着更为长远打算。早在2021年，雷诺就曾发布“Renaulution”战略，将重点发展电气化业务板块。同时，雷诺将公司拆分出两大业务板块：电动车板块（Ampere）和内燃机板块（Horse）。

　　早在前文提到，雷诺曾在2021年发布过“Renaulution”战略。事实上在同一年，日产也发布了“日产汽车2030愿景”。两者的共同点除了都对未来电动化产品做出了规划外，还将重点放在了中国市场。

　　最后，来到欧洲市场，雷诺和三菱将基于雷诺Captur和雷诺Clio车型，通过CMF-B平台打造全新三菱ASX和三菱Colt两款新车型。与此同时，雷诺还将于2026年推出首款软件定义车型FlexEVan，供给日产汽车的欧洲市场。

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　　雷诺和日产已就上述协议签署了一份具有约束力的框架协议，并计划在2023年第一季度末签署最终协议。最终协议中规定的预期交易将受到监管批准和其他先决条件的制约，预计将于2023年第四季度完成。

　　自去年10月日产与雷诺走向谈判桌到即将结束，双方已经历了长达数月的拉锯战。伴随着本次强化联盟关系的落地，日产和雷诺似乎都得到了各自想要的答案。那么，促成双方顺利走下谈判桌的筹码究竟是什么？

　　其次，在印度市场，雷诺和日产将合作共享新型SUV以及由雷诺Triber衍生而来的新款日产车型等多个新车项目，并计划在当地推出共享A级电动汽车。

　　放长远来看，在雷诺的主导下，联盟未来的电动化重任都将交到旗下的Ampere手中。换句话说，雷诺将在联盟未来的电气化道路上占据主导地位。

　　为此，双方计划在2023年3月31日前签订新联盟协议，并取代现有的联盟协议（即《重述联盟主协议》、《联盟股权参股协议》和2019年3月12日的《谅解备忘录》），新联盟协议的初始有效期为15年。

　　到了去年1月20日，联盟还共同发布了面向2030年未来的多项共同项目和发展举措，意在加强三方在新能源技术和规划上的紧密关系。这份战略规划也算是为双方解开心结开了好头。

　　近日，经雷诺集团和日产汽车董事会批准，雷诺-日产-三菱联盟（以下简称“联盟”）发布了多项措施，以进一步加强联盟成员之间的合作。

　　由此可以看出，雷诺之所以同意减持日产股份的根本原因，就是为了获得联盟成员对Ampere的支持。雷诺深知，面对特斯拉、比亚迪以及大量新势力汽车品牌的崛起，仅依靠自身在智能化、电动化方面的能力很难与之抗衡，唯有联动盟友才能在电动化赛道上分一杯羹。