从前脸来看，仍旧保持着经典小格栅造型，看上去虽然不如宝马三系那样豪华艳丽，但是在20万出头的要求之下，还可以拥有经典的直瀑双肾，天使眼造型大灯。两侧的前大灯组在造型上也略微前倾，给人整体视觉感受是较为圆润和柔和的，不会有突兀的凌厉感，熏黑蜂窝状进气口，得到了全系标配的m运动款套装，这无疑是值得称赞的。

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　　采用了5座布局，座椅均由柔软的仿皮材质进行包裹，选用的材料十分细腻，人坐上去仿佛有一种软软的背包裹感觉，主驾驶配备了电座调节座椅记忆等人性化功能，提高了车主的用车体验感。

　　为什么说宝马一系是宝马品牌汽车对中国市场的妥协，就是因为中国特供的三厢不仅仅降低了整个豪华轿车市场的价格下跌，同时宝马一系面对于奥迪A3等一系列入门紧凑市场的壮大，20万出头的这款宝马一系当然是面对中国市场内卷赛道的一种妥协，那么妥协对于车主来说到底是有利还是有弊呢？

　　车身的侧面是相对紧凑的，上方的腰线从前翼子板后方，慢慢的一直向外延伸到后尾灯，整车的力量感与高级感显现出来。在尺寸上长宽高与轴距分别有4462x1803x1446mm，2670mm。在看外观侧面的造型上，刻画相对饱满有力，尤其可以感觉出来的是腰线刻画的相当明显并且挺拔，同时在上方的车窗具有分色的封边处理效果，带来了层次感与门把手平行，整体略显低调，带有设计感。

　　在动力方面，我们这边要着重区分2023款和2021款，动力配置方面两款车型均为入门款1.5T和顶配版2.0T涡轮增压发动机，但在性能方面略有不同。2023款的最大功率从1.5T至2.0T车型分别为100kW（136Ps）和131kW（178Ps）等，2023款的最大扭矩依次为220N·m与280N·m。与此不同，2021款选择着由低至高，峰值功率分别为103kW（140Ps）和141kW（192Ps），但是在峰值扭矩数据方面却是与2023款相同。二者均匹配7挡双离合变速箱。

　　总体来看无论是外观的豪华感还是内饰与运动汽车的性能对比与家谱中的其他车型，它都是有略微的差距的，但是它所具备的自己的动力体验感及内饰素质，以及尤其值得一提的是20万级别的电动车门槛，仍旧会是老百姓普通家庭购车的最佳方案。对此，你有什么看法吗？

　　在内饰上来看，保留了家族中倾斜操作台的设定和传统的换挡把手外观，并且配备的有10.25英寸的液晶触控屏和一块非全液晶的仪表。新车同样保留了实体空调按键及可以通过手动来调节空调，电子换挡机构等人性化设计也是没有落下，非常适合喜欢有科技氛围的全液晶仪表搭配的小部分车主。

　　从车尾部分来看，该款新车同样延续了宝马老牌车型的布局方式，采用了造型圆润的尾灯组，可以与前灯组遥相呼应。后包围左右两侧拥有竖形的布局导风口装置。为了车内保持一股清新的味道，而不被油烟气味所污染，后包围底部，也加入了熏黑扩散器装置以及双边共两处排气。

　　该车中控台区域仍旧使用了三幅式方向盘。在配置方面，新车标配的有后，倒车雷达，上坡辅助，发动机启停技术，倒车影像，发动机电子防盗，无钥匙启动等配置这些科技方面的软装与硬装都给人带来非常不错的人性化设计体验感。