我们首先来回顾一下逸动 E-Life 的动力参数，新车搭载最高功率120kW，最大扭矩 235Nm 的永磁同步电机，0-100km/h 加速时间为 9.3 秒。这个数据摆在家用车里不算出色，但日常在城市中行驶也足够使用。

　　总的来说这套驾驶辅助系统勉强算得上及格，如果在这方面要与同级别车型作对比，那么逸动 E-Life 还是存在较大的优化空间。日常上下班高峰以及在高速路段行驶中开启会比价合适。

　　全液晶仪表盘与中控屏融为一体，双 12.3 英寸的屏幕显得科技感十足。我个人也比较喜欢这样的设计，非常前卫。仪表盘上显示的信息哈算比较齐全，胎压、能耗以及导航信息等都能在上面查看。但是，关于剩余电量显示并不是用的百分比的形式。

　　在 Normol 和 Sport 模式下共有两档回收强度可调，B+和 B-。Normol 模式下的两档差别没有很明显，减速感不会太过于强烈。那么在 Sport 模式下的 B+档位上，在松开加速踏板后会有大概 1.5 秒时间的延迟，才会出现制动效果，在调至B-档位上，几乎感觉不到有减速感。厂商这么设定的原因也是为了照顾到燃油车用户的体验。

　　4、竞争对手有 BEIJING-EU5、广汽新能源 AION S 等，新车将计划在今年 8 月份上市。

　　本次试驾的车辆没有配备无线充电功能，但在中控台下方有两个 USB 接口以及一个 12V 点烟器接口，后排也设置有一个 USB 接口。