1月16日，“中汽中心”发布了最新批次的C-NCAP安全碰撞测试成绩，比亚迪海豹以88.6 %的综合得分率荣膺五星安全评价，位居新版C-NCAP测试车型榜首。这是海洋“豹”款海豹上市以来，获得的首个来自第三方权威机构的硬核背书。

　　未来，比亚迪海洋网将携搭载e平台3.0的纯电海洋生物系列与搭载DM-i超级混动技术的军舰系列两大车系，持续丰富产品级别和类别，以更完美的用车体验，为用户提供更多元的选择。

　　在此次测试中，比亚迪海豹700km长续航后驱版，经历了比以往更为严酷的测试考验。海豹通过了多项高标准的安全评价。C-NCAP安全碰撞测试在2021年进行改版，大幅大幅度增加了测试难度，测试成绩的“含金量”更高。仅以原有的正面“40%重迭可变形壁障碰撞试验”为例，在2021年版“管理规则”中升级为“正面 50%重迭移动渐进变形壁障（MPDB）碰撞试验”，模拟两车均以50km/h的速度发生正面碰撞，测试中的碰撞动能大幅度提升，对车辆结构的考验当然也就更大。

　　海豹能在此次安全测试中夺得亮眼成绩，离不开比亚迪耗资百亿推出的纯电整车架构平台:e平台3.0。e平台3.0是纯电专属平台，基于高阶智能辅助驾驶、优化资源综合利用效率、提升整车安全的开发逻辑，将比亚迪在新能源汽车领域的黑科技进一步架构化、模块化，兼容多种布置方式（前驱、后驱及四驱），具有高拓展性，将启发整个行业对于汽车技术和形态变革的深刻思考，是真正的下一代电动车的摇篮。

　　安全只是海豹车型的众多优点之一，海豹的高效率、续航好、充电快也得到了用户和媒体的高度认可。在由某知名媒体组织的“2022年新能源冬测”活动中，海豹禁受住了低温严寒的考验，在六十余辆测试车型的同场竞技中，海豹车型的多项测试成绩名列前茅，产品可靠性得到了有效验证。

　　e平台3.0作为下一代纯电平台的技术标杆，着重聚焦车身安全性从底层优化，开创性提出CTB（Cell to Body）电池车身一体化技术。这项技术的灵感来自蜂窝铝板，具体来说也非常好理解。比如两张纸摞在一起仍然可以轻易折迭成各种形状，但如果在两张纸中间加上蜂窝状的特殊结构，并黏合在一起，就可以变成结构强度、韧性都更好的材料。

　　海豹采用基于CTB技术打造的纯电专属安全车身构架。CTB电池系统不仅可以承受50吨重卡的碾压，还能够与白车身形成更完整、更高效的碰撞应力传递路径，当车辆发生碰撞时，可以更好地吸收动能。相比常见的CTP结构，海豹的CTB电池系统纵向传力性能提升了83%，车内结构安全提升了50%；侧向传力性能提升了125%，车内结构安全提升了45%；整车侧柱碰侵入量减少45%，堪称撞不断的电动车。

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　　截至2022年12月底，比亚迪海豹连续3个月销量过万，仅用了不到5个月的时间，累计销量就突破了5万辆。凭借硬核的产品实力，集智能、高效、安全、美学的核心优势，好看、好开、好玩儿又安全的比亚迪海豹，绝对是新能源时代年轻用户的不二之选。

　　即使如此，海豹也取得了超越同行的优异表现。例如在用户最为关注的乘员保护方面，海豹的得分率达到创纪录的92.27 %。其中，碰撞得分为58.211分（满分60分），鞭打得分为7分（满分7分），儿童乘员保护得分为3分（满分3分）。在主动安全方面，海豹也因为各项功能的出色表现，获得了92.97%的得分率。

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