量产版L7内饰设计在当时看来非常激进，26.3+12.3+12.8寸这三块大屏幕往车里一放，誓要剔除所有传统汽车的元素。到了LS7这边，智己直接选择更进一步，方向盘、风挡、座椅应换尽换，追求的就是一个前卫。

　　大约是2021年的这个时候，上汽集团联合阿里巴巴与张江高科发布了自己的高端纯电品牌——智己汽车。当时随着品牌发布的还有旗下智能纯电轿车与智能纯电SUV，轿车我们现在都知道叫L7，而SUV经过了近2年的打磨也终于来了。今天我们就来体验一下全新的智己LS7。

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　　LS7在外观上几乎完全复刻了当时概念车的设计，不过这也是智己的传统艺能了，毕竟当时L7也是带着概念车外观直接量产。虽然前脸细节上LS7没有继承L7的∑形大灯，但该车整体还是带有着浓烈的智己家族气息。DLP/ISC智慧灯光系统的加入增加人车互动的同时，也大大增加了该车的回头率。

　　中大型SUV市场里面的各位都是身怀绝技，标签十足，智能化有小鹏G9，用户体验有蔚来ES7，重视家庭有理想L8。作为后来者的智己LS7想在这里分一杯羹，自然是难事。好在智己倒也清醒，利用LS7几个独到的配置，力图做到人无我有，人有我强。这种理念肯定能吸引到一些追求个性的用户，而更广大的用户群肯定得在价格确认后再做出自己的选择了。

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　　相比于方向盘和风挡的改变，我其实更感兴趣车内右侧两把座椅。之前友商推出了“女王副驾”、“零重力座椅”等概念，但我觉得在LS7面前，确实有些小巫见大巫了。为了保障右后座乘员的绝对尊享体验，LS7右侧配有一条前后贯穿的滑轨，可以将副驾座位完全折迭于中控台之下，将右后乘员空间做到最大化。