尾部方面，新车也是有了不小的改动，整体轮廓变得更加张扬，下方的塑料包围形状变得运动，同时两侧的进气口加装了夜间反光饰条，但就我个人而言，我更喜欢现款的尾部设计。

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　　3系)有著很大的出入，同時，它們采用了更爲簡潔的進氣口，使得車頭更加的犀利，視覺沖擊力更強。

新款三系實车曝光外观、内饰大升级奔驰C又该慌了？ 陕西航空官网,陕西省地震网,汕头富婆网,汕头整形网 时间：2022-05-14 来源：未知 作者：未知 阅读：983 次

　　奔驰C级终归是坐不住了，就在最近几个月，我们可以从各大汽车平台上看到，奔驰C级的终端售价进行了大幅度下降，相比此前狠狠咬住价格不放，一副高高在上的姿态，有了很大的转变。而消费者对于这一现象，自然是经不住降价的诱惑，所以在今年3、4月份，奔驰C级的市场销量来看，已经恢复到了月销万台的水平（2月只为5000台）。

　　但我細磨這份榜單，卻發現不見寶馬3系的影子，诶不對？在我印象裏，寶馬3系不應該是34C裏面賣得最好的嗎？怎麽現在連新款奔馳C都賣不過了。

　　而长轴的车身尺寸来到了4838/1827/1454mm，轴距为2961mm，相比之前4829/1827/1463mm的车身尺寸，同样也有着更加修长的视觉效果。

　　总的来看，改款过后的宝马3系，换装的全新内饰会是一大亮点，毕竟中期改款车型的外观不会有什么大改，而且它的颜值本来就很高，当然了，奔驰内饰的豪华感目前仍是34C中的第一梯队。所以要小编说啊，奔驰与宝马打架，遭遇的却是奥迪呀，新3系和新C级你们到底要把

　　車身側面，新車整體輪廓還是相一致，但在車身尺寸上有了略微的變化，其中，標軸版車型長寬高分別爲4728/1827/1452mm,軸距2851mm,相比現款4719/1827/1459mm的車身尺寸，車長增加了9mm，車高降低了7mm，因此整車的視覺效果更加低趴且修長，算是很好的彌補了此前寶馬3系的小短板。

　　动力方面，新款三系的动力总成也跟现款相比有了不少提升，此次一共推出2.0T低中高功率版本，对应的车型很有可能为320i（Li）、325i（Li）、330i（Li）。其中低功率版本最大功率为128kW，中功率版本最大功率150kW，高功率版本最大功率则来到了200kW。同时，新车还有可能加入48V轻混系统，有着更高的燃油经济性，以便提升市场竞争力。

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　　不过此次新款最大的亮点应该是选装配置，新车可根据车型不同选装轮毂、外后视镜外壳、侧风窗饰条、后扰流板、进气格栅、前/后保险杠侧面传感器、巡航传感器、外后视镜摄像头等等，这点还是比较不错的。

　　C級)全新設計語言與內飾座艙的對照下，寶馬3系這套已經好幾年沒變的內飾設計也沒那麽有吸引力。不過寶馬自己也清楚這一處境，是到了改款升級的時候了，這不，我們已經在工信部獲得了中期改款寶馬3系車型的申報信息了。

　　具體來看，此次全新寶馬3系共提供了直瀑式和點陣式2種不同的設計風格，並且整體造型更加的運動。其中直瀑式的前臉格柵處理得更加高級，從內而外采用了銀色鍍鉻條，營造一種精致感。而點陣式的前臉格柵我們倒是第一次見，對于小編這種有一定密集恐懼症的人來說，雖然這種格柵更有辨識度，但我不一定會選它。