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　　齊平的車門把手與i4的設計極其相似，應該有助于空氣動力學設計提高效率。此外，這些諜照還給人以清晰的印象，那就是新車似乎采用後輪轉向。最後，此次曝光的諜照沒有提供內飾，但之前已經有了相關諜照，顯示儀表台經過了改進，以適應iDrive 8信息娛樂系統並排屏幕的布局。按照寶馬的說法，未來的所有寶馬車型都將采用這種布局。

　　寶馬集團年度發布會上，寶馬剛剛宣布i5預生産將于2022年開始，因此我們預計下一代5系將會在2023年初投放市場，從一開始就提供各種不同動力總成的選擇，同樣7系/i7以及X1/iX1也在進行類似的市場策略。至于M5高性能版，則可能要到2024年，甚至2025年初才會投放市場，預計仍保留雙渦輪增壓V8發動機，但會增加電動機，從而將總輸出推高至750馬力上下。寶馬5系的更多消息，敬請關注後續報道。（來源：motor1 編譯：Kishi.W）

全新一代寶馬5系最新諜照或將于2023年初投放市場 塔城市政府网,无锡物流网,真品网,书虫网 时间：2022-04-01 来源：未知 作者：未知 阅读：983 次

　　寶馬現在已經使用全新推廣話術，叫做The Power of Choice（多種動力選擇），爲了更好地宣傳寶馬新車現在可以提供包括汽油、柴油、混合動力/插電式混合動力以及純電動在內的所有類型的動力系統。2022年即將問世的下一代X3/iX3、下一代7系/i7、下一代X1/iX1都是如此，更不用說下一代5系了。此前曝光的不同5系原型車諜照已經給我們了最終答案，下一代5系將搭載內燃機、插電式混合動力以及純電動（i5）。

　　下一代5系與i5看起來都差不多，這是因爲兩者共享相同的CLAR平台，而梅賽德斯-奔馳卻是不同的處理，S級和EQS采用不同的架構，EQS是專用電動車平台打造的，所以會有明顯的不同。盡管測試原型車都背負著厚重的僞裝來隱藏未來的量産設計，但我們已經可以看出，下一代5系/i5不會采用下一個7系和XM的巨大尺寸格柵設計。盡管前大燈和尾燈都是假的，但由于車身面板不會改變，這些臨時燈組的形狀應該會與最終的設計相同。