據了解，智己L7 Pro的底盤采用了“電動化四輪矢量驅動”技術，後輪可實現雙向共12超大轉向角度，整車最小轉彎半徑僅5.4m，駕馭彎道遊刃有余。

　　在電池結構上，智己獨立設計采用行業內首個量産臥式的電芯方案，花大成本攻克冷卻系統布置難題，在保證常規離地間隙的前提下，將整車重心降低，讓智己L7 Pro的高速行駛穩定性更好。

　　根據智己汽車CEO劉濤的說法，智己之後會進行産品下沈，但價格不會低于20萬，主攻高端市場，且上汽集團已經布局了R汽車來兼顧中低端市場。

　　可以看到，智己的這個定位很大程度是因爲電動化時代中帶來全新的加速驅動體驗，同時利用操控性來打造新的錯位競爭。

　　自2010年11月25日智己汽車成立以來，這家由上汽集團、張江高科和阿裏巴巴集團共同打造的企業就備受關注。

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　　據了解，L7 研發時産品定義了三個亮點，包括“超跑的性能”、“驚豔的外觀”、“最像人的智能駕駛”。其中，“超跑性能”放在首位：超跑講究的不僅是快，更是操控性能，即所謂的底盤和調校。

　　作爲後入局者，智己L7如今在市場上勢必將面對衆多競爭對手，除了來自特斯拉和蔚小理等新勢力，還要面臨傳統車企轉型的沖擊。

　　除了駕控外，智己L7 Pro還有不少亮點。比如外觀設計采用更具力量感的俯沖車頭以及流線mm的“行政級”車身長度、490mm的低重心以及輪拱上方寬肩線設計，營造一種低趴轎跑風格。作爲一款中大型車，其風阻系數僅爲 0.21Cd。

　　正如特斯拉的品牌號召力、蔚來汽車的服務體系力，理想在車身尺寸的獨特定位，智己汽車必須要在高端化的純電動市場中樹立自身的獨特性。

　　單從價格上來看，作爲智己汽車的首款旗艦車型，L7Pro的定價落在了40.88萬元，與主流燃油豪華品牌不分上下，同時也超越了新勢力造車三巨頭“蔚小理”的平均價格。至于智己品牌目前是否能支撐起這個價格其實是值得存疑的。

　　爲將駕控做到極致，智己L7與全球汽車性能調校的頂尖團隊威廉姆斯前瞻工程團隊合作，曆時一年在英國米爾布魯克試車場對智己L7進行前後兩輪、超過100項底盤指標和軟件參數的測試與調校。

　　駕駛輔助方面，擁有12個超聲波雷達+ 11個高清感知攝像頭+5個毫米波雷達以及2個高精度定位單元，芯片由英偉達提供。

　　車載互聯方面，搭載了高通 8155 芯片和三屏一體式聯動設計，可以設定爲超跑模式、寵物模式、小憩模式及更衣室模式，包括車內屏幕、空調、音響、座椅在內的配置會根據當前使用場景自行調整。

　　打磨兩年，智己 L7交付後即將面臨市場的大考，這款誠意滿滿的産品能否獲得市場的認可，我們也值得期待。

售4088萬元主打智能駕控智己L7迎來大考 幻想武林外传攻略,周慧敏哪首歌好听,火影忍者ova6,张宝胜败走麦城记 时间：2022-03-30 来源：未知 作者：未知 阅读：983 次

　　3月29日晚，智己汽車在媒體溝通會上公布了智己L7售價，首發車型Pro版售價40.88萬元，計劃于4月底正式交付。此外，智己汽車還正式開啓了A輪用戶和天使輪用戶的鎖單環節。