如果不算電車沒有發動機噪音這個優勢，那麽Model Y的隔音就算一般了，至少我覺得不如蒙迪歐。還好2022款Molde Y後窗升級了雙層夾膠玻璃，只有羨慕的份。至于過顛簸路段，只能用“糟糕”二字來形容，過減速帶會有明顯共振，習慣習慣就好，我買車前知道這問題。

　　第二次死機是在開車的過程中，因爲知道死機不影響車輛運行，所以也沒去管，過幾十秒自動重啓了。後來多次OTA升級系統，最近一個月沒有死過機，希望繼續保持下去。至于是不是最初系統存在BUG導致黑屏，有待觀察一陣子。

　　再補充幾個零散點，特斯拉APP非常好用，離車自動鎖車，回來自動解鎖，車門卡已經吃灰很久；還有就是近期報道的特斯拉召回，其實都只是OTA升級，不是到店換件，這是因爲目前國家召回體系是按照油車特性設計的，而之前油車沒有OTA的概念，以後不知道召回體系會不會改。

　　去年全系Model Y標配英特爾ATOM處理器，那玩意當年用在華碩EPC上網本上，性能渣渣 。實際用兩個月下來，確實很渣。我經常在車內給孩子放動畫片，而英特爾車機進入內置的騰訊視頻或愛奇藝都要幾十秒，有一種用諾基亞S60手機加載SISX大型遊戲的感覺。進入APP後也很慢，每一步操作都有延遲感，有一次切換1080P清晰度直接死機。

　　我給新司機的解決方案，可以裝上圖這種第三方儀表盤，去年剛出來的時候賣三千，現在好像漲到四千了。我買車前想裝，買車後碰到過年放假，已經適應了無儀表盤狀態，就不裝了。上圖爲網友曬單，不是我拍的，據說現版本除了時間可能不同步外，已經沒有其它BUG了，這後配車機也可以升級。

　　針對老司機：作爲電車的Mode Y完全改變了油門邏輯，油車是有“怠速”之說，放開油門勻速向前。而Model Y放開油門會立刻減速（不是立刻停住），等同于中度踩刹車的效果直至停下。簡言之，Model Y的刹車邏輯跟油車背道而馳，油車老司機會一時半會無法適應，但這並非刹不住車的原因。

　　去年是Model3車主搞出的“刹車門”，但這事對特斯拉産生了深遠影響，以至于我買Model Y之前老媽和大舅都說這車不能買，網上說刹不住車。經過我70多天的暴力駕駛，經常猛踩油門+突然刹車，先給結論：刹不住車是無稽之談，但新手司機和老司機分別會犯不少問題，導致可能産生追尾情況。

(责任编辑：admin)

　　不過我早就知道特斯拉做工差，2016年老姐買了個“百萬豪車”Model S，坐進去一點檔次都木有，硬質塑料多縫隙大，現在Model Y好歹用了很多翻毛皮。