根據懂車帝發布的紅旗E-HS9相關測試，其測試的一汽紅旗E-HS9 2020款460km旗享版六座，采用三元锂電池，支持電池加熱，電池容量84度，車輛售價在50—77萬/輛之間，其價位可以說是偏上遊的水平。整車最大功率320kW，最大扭矩600Nm，官方續航460km。

　　紅旗汽車作爲我國第一輛自主生産制造的高級轎車，是充滿“情懷”的存在，如今這個火炬傳遞到一汽紅旗手中。未來能否突破自我，完成創新和銷量目標，同時解決現存的産品問題，值得關注。

　　粗略統計，一汽紅旗相關投訴涉及車身附件及電器的質量問題較爲集中，其中包括遇到了影音系統故障、漆面起泡開裂、座椅故障等五項問題。同時發動機異響、變速器無法換擋等情況也頻頻出現。

　　關于一汽紅旗“疑似減配”的投訴也引發熱烈討論。2月8日，有車主在車質網投訴論壇發帖稱，新款車型砍掉CarLife、以及購車前並未被告知。該投訴引發熱議，其帖子下諸多回複均提到有此類情況發生。而4s店的不承認與不作爲也引發了不少車主的不滿。

　　根據一汽紅旗銷量快報，在剛剛過去的2021年，一汽紅旗全年銷量近30萬台，同比增長超過50%，其中，12月銷量達到了39100台，創下了單月銷量的新紀錄。

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　　在1月18日中國一汽暨紅旗品牌新聞年會上，一汽紅旗表示2022年的年銷量目標是實現45-50萬輛汽車。不過，一汽紅旗連續數月實現跨越式的銷量增長，但其數據背後，新能源汽車銷量卻存在驟降的情況。與此同時，一汽紅旗的産品質量、服務態度問題也在逐步顯現，其新能源系列汽車更是遭遇車主質疑“續航虛標”。

　　根據測試內容，在低溫續航測試中，其選擇長續航模式，行駛在高速、城市及綜合路況，共計6小時15分鍾，結束時總共續航219公裏後電量耗盡。期間，續航剩余50公裏時，車輛提示充電；電量歸零後，紅旗E-HS9很快失去動力，無法繼續行駛，空調不能繼續制熱，但燈光助力系統工作正常。此次測試在行車過程中並未使用與日常車載不相符的設備與駕駛行爲，但其續航卻與一汽紅旗公布的460km大相徑庭，甚至低于其他對比車型，如高合HiPhi X、奧迪e-tron、蔚來ES8等。

　　按車型劃分，2021年全年，紅旗HS5累計銷量13.2萬輛，是一汽紅旗旗下年銷量唯一突破10萬輛的車型。今年1月，紅旗HS5銷量再創曆史新高，達到了24451輛，環比增長61.99%，同比增長70.45%。根據汽車之家的統計，2021年紅旗HS5的銷量占據了一汽紅旗的半壁江山。

E-QM51月僅售6輛？一汽紅旗能否完成45萬銷量目標 告别天堂txt下载,告别薇安txt,哥特式名媛txt新浪,灰飞烟灭txt新浪 时间：2022-03-04 来源：未知 作者：未知 阅读：983 次

　　2月28日，一汽紅旗汽車銷售有限公司（下稱“一汽紅旗”）公衆號公布，今年1月至2月，其品牌汽車銷量突破63800輛，同比增長40%。一汽紅旗是中國第一汽車集團有限公司（下稱“中國一汽”）旗下的自主中高端品牌，旗下車型包括E-QM5、H5、H7、H9組成的轎車家族，HS5、HS7、E-HS3、E-HS9組成的SUV家族，同時一汽紅旗也寄希望通過打造其FME平台系列電動車切入新能源領域。

　　在售價方面，紅旗HS5和紅旗H5兩者的價格區間分別在18.38-24.98萬元/輛和14.58-19.08萬元/輛，紅旗H9作爲自主汽車品牌中，試圖正面競爭奔馳E級、寶馬5系的傳統燃油中大型轎車，售價高達50多萬元/輛。而一汽紅旗的新能源車系列價格在競爭中並未占據優勢，其紅旗E-HS9的價格更是高達50萬/輛至77萬/輛之間，對比之下，奧迪e-tron、蔚來ES8和特斯拉等系列車作爲同等價位的競爭者，優勢明顯更大。

　　值得一提的是，今年2月2日，中國一汽紅旗汽車銷售有限公司總經理陳旭作爲火炬手參加北京冬奧會火炬在北京冬奧公園的傳遞。此前他曾表示“紅旗的‘紅’，不僅僅代表一種傳承和榮耀，更代表了對客戶的真摯回饋。”

　　證券之星估值分析提示比亞迪盈利能力較差，未來營收成長性一般。綜合基本面各維度看，股價偏高。從短期技術面看，近日消息面活躍，主力資金無明顯迹象，短期呈現震蕩趨勢。公司質地一般，市場關注意願無明顯變化。更多