近期，電池級碳酸锂價格上漲至45.25萬元/噸，較2020年上漲近10倍。當下全球锂礦供需緊張的局面短期難以緩解，新增加産能速度緩慢、疊加海外不穩定的政局，國內需求持續走高，預計短期碳酸锂價格保持高位。

　　分析認爲，展望2022年，在終端需求持續旺盛背景下，新能源車補貼退坡和資源價格上漲等成本壓力對新能源車市場的影響有限。與此同時，隨著供給端汽車芯片供應的逐步緩解，傳統車企和新勢力重磅車型的陸續推出，以及智能化背景下新能源駕駛體驗感的進一步提升，預計2022年我國新能源汽車銷量將超過550萬輛，全球新能源車銷量有望實現1000萬輛。産業鏈方面，

　　分析認爲，2022年全球新能源汽車市場有望共振向上，維持高景氣度，帶動動力電池需求保持旺盛，作爲關鍵材料之一的負極材料需求將保持快速增長。中長期來看，在國家能耗雙控影響下，高耗能的負極石墨化加工産能釋放和擴張均將受限，供需偏緊。而石墨化自供率較高、一體化産業布局逐步完善的企業擁有較強的成本優勢，有望實現量利齊升。記者：孫磊 李碩

新能源e周報新能源産業鏈個股整體上揚鹽湖提锂仍舊受寵券商預計锂現貨價格短期內易漲 借我一生txt下载,笙歌txt,法医傻后txt下载,凤逆天下txt下载 时间：2022-03-01 来源：未知 作者：未知 阅读：983 次

　　原標題：新能源e周報 新能源産業鏈個股整體上揚 鹽湖提锂仍舊受寵 券商預計锂現貨價格短期內易漲難跌

　　認爲，新能源車爆發已由政策驅動切換至市場驅動，全球景氣大周期已開啓，锂作爲能源革命時代下的“白色石油”，需求具備廣闊性和持續成長性。目前考慮産業鏈中下遊各環節已跟隨提價，成本壓力逐步向下傳導，爲锂價打開了上行空間；但同時隨锂價持續上行，中下遊成本壓力不斷增大，産業鏈博弈或增強，倒逼锂價漲幅放緩。綜合供需和産業鏈視角來看，預計锂價將進入相對穩定、長期的高位延續期。

　　“這主要與‘碳中和’有關，在‘碳中和’背景下光伏以及動力電池的需求大幅增長，會推動上遊資源碳酸锂價格上漲；另外，就相對次要的因素而言，碳酸锂價格走高也與大宗商品的集體上漲有關聯。”廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強表示。

　　國泰君安研報認爲，锂板塊價格繼續上漲，春節後至今，碳酸锂價格走勢繼續迅猛，在短短兩周時間較節前漲幅已經超過5萬元/噸。價格的快速上漲主要是由于磷酸鐵锂廠家對碳酸锂的迫切需求拉動，尤其是海外儲能電池，對锂價傳遞性順利，自然對锂價高度進一步擡升。基本面上，短期锂供需繼續緊張，锂價或將維持強勢，且精礦端更爲確定。雖然近期工信部提出持續加快國內锂資源開發，但锂現貨價格短期內仍易漲難跌。

　　日前，上海市人民政府辦公廳印發了《關于本市進一步推動充換電基礎設施建設的實施意見》（以下簡稱《實施意見》），並將于2022年3月1日起施行。《實施意見》提出的主要目標是到2025年，滿足125萬輛以上電動汽車的充電需求，全市車樁比不高于2∶1。爲了達成這一目標，上海市將會從提高充電樁數量、治理“僵屍樁”、小區充電樁管理等多個角度來推動上海市充換電基礎設施建設。

　　2月25日，理想汽車公布截至2021年12月31日止未經審計第四季度及全年財務業績。財報顯示，2021年全年，理想汽車的收入總額爲270.1億元，較2020年的94.6億元增長185.6%。淨利潤方面，2021年，理想汽車淨虧損3.215億元，較2020年的1.517億元增長111.9%。值得注意的是，理想汽車2021年車輛毛利率達到了20.6%，而2020年這一數據爲16.4%。理想汽車方面表示，車輛毛利率增加的主要原因是，供應鏈管理的成本控制提升以及隨著2021年5月推出2021款理想ONE以來交付量的增加導致平均售價升高。

　　試水換電重卡幹線日，甯德時代宣布，其聯合三一重工正式投運全國首條電動重卡幹線——福甯幹線。同時，甯德時代還將與福建省高速公路集團攜手建設福建省高速換電網絡。值得注意的是，與甯德時代在1月換電品牌發布會上展示的三元“巧克力換電塊”相比，此次在福甯幹線投放的電動幹線重卡及渣土車均采用甯德時代大容量磷酸鐵锂電池。甯德時代方面表示，搭載該電池的重卡車型可實現3~5分鍾內快速換電補能，極大程度提升車輛運營效率。

　　消息面上，2月22日，雅化集團發布公告，預計2022年一季度實現歸母淨利潤9億元至12億元，同比增長1053.67％至1438.22％，扣非淨利潤8.94億元至11.94億元。這意味著，雅化集團今年一季度的淨利或超過2021全年。此後，雅化集團股價飙升，2月22日至23日連收兩個漲停板。而自虎年開市以來，其股價由23.48元/股，升至2月23日的35.73元/股，漲幅達52.17％。

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　　與锂礦題材一同大漲的還有锂價。2月25日，據上海鋼聯發布數據，部分锂電材料報價當日繼續上漲，電池級碳酸锂漲5000元/噸，均價報47.5萬元/噸；氫氧化锂漲5000元/噸；金屬锂漲7萬元/噸，均價報265萬元/噸；三元材料漲2萬~3萬元/噸。

　　根據Wind數據，新能源汽車、動力電池板塊題材相比此前一周分別上漲2.70%、4.13%，而锂礦題材表現最爲搶眼，周內上漲5.73%。

　　有分析稱，新能源車個股股價走低是政策因素所致，外部環境帶來的額外成本正在沖抵消費者的購車熱情，從而引發股價的坍塌。根據2022年新能源車補貼政策，從今年1月1日起，新能源汽車的補貼標准在2021年的基礎上退坡30%。

　　湘財證券認爲，新能源汽車行業基本面狀況健康。經過這段時間下跌後新能源汽車股票估值明顯回落，未來隨著業績高增長兌現，估值還有望進一步下探。

　　上周，鹽湖提锂及锂電相關個股表現依舊突出。其中，雅化集團（002497.SZ）以周內股價上漲29.63%的成績位居第一，成爲周內股價漲超20%的唯一一只個股。

　　2月24日，雅化集團發布股價異動公告，公司股價于2月21日至23日連續三個交易日收盤價格漲幅偏離值累計超過20%。盤中，雅化集團創下35.87元/股的近60日新高。

　　日前，廣汽集團官方發布消息，廣汽埃安智能生態工廠二期産能擴建竣工，並迎來首輛新車AION LX Plus下線，此次完成産能擴建並達成投産用時15天。同時，廣汽埃安第二工廠有望在今年底建成。

　　在富锂礦石資源儲量有限，單純依靠采礦已無法滿足下遊需求增長的背景下，鹽湖提锂概念逐步成爲市場關注的焦點。